D66 wil Schieweg autovrij na aanleg verlengde Engelsestraat

vrijdag 4 juli 2008

De Engelsestraat, die tussen de Gamma en het spoor loopt, zal op termijn worden verlengd tot de Kruithuisweg en daarmee een belangrijke verkeersader naar het centrum worden - zeker als de Voorhofdreef wordt versmald.

Volgens D66 ontstaan daardoor ook kansen om de Schieoevers, waar creatieve bedrijvigheid en door toedoen van D66 ook woningbouw gepland staan, aangenamer in te richten. "Een autovrije Schieweg kan een gezellige plek worden met horeca en al," aldus raadslid Kuijper.

Hij begrijpt dan ook niet waarom B&W met de 'Ontwikkelingsvisie Blauw' een ladderstructuur van wegen aanhoudt, waarbij de Schieweg voor auto's open blijft of hooguit autoluw kan worden: "Je kunt dan alles toch vanaf de Engelsestraat bereikbaar maken?"

Pauljan Kuijper op de nog niet autovrije Schieweg (foto Fred Nijs)

Dat kost misschien wat moeite, maar dat is het volgens D66 meer dan waard. Kuijper: "Je ziet nu al dat de Schieweg bij de fietsbrug eigenlijk ook al autovrij zou kunnen. Schieoevers kan een geweldig gebied worden om te verblijven, maar dan moet je wel duidelijke keuzes maken."

Tot slot wil D66 helderheid over een bericht in het AD dat het gebied op lange termijn alleen nog voor bestemmingsverkeer toegankelijk zou zijn. Dat staat haaks op het vastgestelde plan van de Engelsestraat een belangrijke uitvalsweg te maken. De fractie heeft de volgende schriftelijke vragen gesteld:

Geacht College,

1. Volgens de recente Ontwikkelingsvisie Blauw moet station Delft-Zuid verlengd of verlegd worden. Hoe past dit in door de raad vastgestelde plannen voor station Delft-Zuid en omgeving (www.delftzuid.nl), waarin sprake is van sterke verdichting ter hoogte van de Kruithuisweg?

2. Volgens het AD van 1 juli is bent u voornemens op lange termijn alleen bestemmingsverkeer Schieoevers in te laten. Klopt deze berichtgeving? Zo ja, hoe past het ontmoedigen van doorgaand verkeer in de Gebiedsvisie en de ontwikkeling van de spoorzone, waarin de verlengde Engelsestraat en de Schieweg juist een grote rol vervullen als (doorgaande) gebiedsontsluitingsweg? Hierbij denken wij ook aan het voornemen de Voorhofdreef te versmallen.

3. In de Ontwikkelingsvisie Blauw wordt gesproken over een ladderstructuur van wegen tussen de Schieweg en de verlengde Engelsestraat, die gefaseerd wordt aangelegd. Waarom is in de visie niet opgenomen dat de Schieweg autovrij wordt als de verlengde Engelsestraat is gerealiseerd? De 'sporten van de ladder' en parkeergelegenheden kunnen immers zo worden aangelegd dat alle locaties per auto bereikbaar zijn vanaf de Engelsestraat. De Schieweg zou dan een aangename langszaam-verkeersroute worden en indien noodzakelijk wel als calamiteitenroute kunnen worden gebruikt.

In afwachting van uw antwoord, namens de fractie van D66,

Hoogachtend,

Pauljan Kuijper