D66 Delft tegen aanleg van A4 plus A13/A16

D66 wil graag snel een verbetering van de bereikbaarheid tussen Den Haag en Rotterdam, en ziet in dat dat niet zonder extra asfalt kan. Maar het is altijd zeer de vraag geweest of de verlengde A4 daarvoor de beste oplossing is.

 

Daarom hebben we er altijd op aangedrongen om alle mogelijkheden integraal, degelijk en eerlijk te onderzoeken. Tot nu toe was dat niet goed gebeurd, maar sinds dit voorjaar liggen er 2900 pagina’s die de verlengde A4 afwegen tegen de verbrede A13 met A13/A16 langs Zestienhoven.

 

Komen de 40 jaar discussie dan nu eindelijk tot een einde? Nou, de minister is zo handig geweest om de kosten en milieueffecten van de A13/A16 alleen bij de verbrede A13 mee te rekenen, terwijl die weg er hoogstwaarschijnlijk toch wel komt.

 

Als de discussie nu nog voortduurt, is dat dus eerder de schuld van minister Eurlings zelf dan van de milieulobby. Wees nu eens eerlijk en hak dan een knoop door! En het verhaal is dan vrij simpel.

 

Midden-Delfland is een cultuurhistorisch, landschappelijk en recreatief zeer waardevol gebied. De verlengde A4 en de A13/A16 lossen de files samen even slecht op als de combinatie verbrede A13 en A13/A16. Ook qua kosten maakt het weinig uit. Maar uit oogpunt van natuur en landschap is de verbrede A13 natuurlijk beter. Zo vindt ook de onafhankelijke deskundigen van de gerenommeerde commissie voor milieueffectrapportage.

 

De A4 is wel iets sneller klaar, maar de aanleg van de A13/A16 zal hoe dan ook leiden tot meer verkeer op de A13 bij Delft. Of na de A4 nog geld voor verbreding van de A13 is, is maar de vraag. Dan zitten we tussen twee volle snelwegen en zijn we helemaal het haasje. Als we nu kiezen voor de verbrede A13, zal er meer dan ooit aan lucht en geluid kunnen worden gedaan.

 

D66 Delft wil daarom geen A4 zo lang de A13/A16 ook in beeld is. De verbrede A13 heeft dan onze voorkeur, maar dan wel graag beter ingepast dan zoals nu wordt voorgesteld.

 

Andere partijen vinden die oplossing zelfs onbespreekbaar. De VVD stelt zelfs dat daarvoor “de halve binnenstad moet worden afgebroken”. Flauwekul. De kans is groot dat het kabinet deze zomer een besluit neemt, dus nu is het moment op invloed uit te oefenen.

 

Midden-Delfland, groene long in de Zuidvleugel van de Randstad 

 

Wie overal tegen is zet zichzelf buiten spel. Keuzes maken doet soms pijn, maar ervoor weglopen op termijn nog meer. Delft had zijn verantwoordelijkheid moeten nemen door nu een voorkeur aan te geven.

 

De onze luidt: geen A4 zo lang niet glashelder aan de IODS-inpassingsvoorwaarden wordt voldaan en zo lang de A13/A16 in beeld is.

 

 

D66 stelt standpunt Delft t.a.v. A4 ter discussie
Geen uitstel voor goed onderzoek: Delft tekent voor A4
Vragen over eenzijdige brief van Rijkswaterstaat